Polestar officialise le lancement de Polestar 5, un Grand Tourer haute performance à quatre portes. Héritière directe du concept Precept, dévoilé en 2020 comme une vision de design, de technologie et de durabilité, cette nouvelle création concrétise l’ambition de la marque.
Proposée dès 119 900 € TTC en version Dual Motor et 143 900 € TTC en version Performance, Polestar 5 inaugure une architecture électrique 800 V, un moteur développé en interne et une plateforme en aluminium collé. Résultat : une puissance totale de 884 ch (650 kW) et un couple de 1 015 Nm.
« Polestar 5 nous projette dès à présent dans le futur. Ce qui n’était qu’une vision devient réalité. Avec son design scandinave, son châssis sophistiqué, ses moteurs puissants et ses matériaux durables, Polestar 5 s’impose comme le vaisseau amiral de notre marque », affirme Michael Lohscheller, CEO de Polestar.
Un design fidèle au concept Precept
L’équipe design a transformé le concept en modèle de série avec le minimum de modifications. Résultat : un Grand Tourer de 5 mètres, profilé comme une aile, inspiré de l’aéronautique. Ses surfaces tendues et minimalistes rappellent l’élégance scandinave.
Le nez bas, marqué par la SmartZone et encadré par les phares à double lame équipés de Pixel LED, affirme la signature visuelle de Polestar. La proximité entre les roues et le capot témoigne d’une ingénierie de haut niveau. En profil, les habillages noirs ou teintés Shade accentuent la finesse de la silhouette (142 cm).
À l’arrière, une barre lumineuse aérodynamique, un diffuseur intégré et des vitres affleurantes abaissent le coefficient de traînée à 0,24. Le design intègre aussi le plus grand toit panoramique jamais installé sur une Polestar : plus de deux mètres de long et 1,25 mètre de large.
« Concevoir Polestar Precept était un rêve. Voir ce rêve prendre vie avec Polestar 5 est une immense fierté. Nous avons voulu rester fidèles à l’esprit du concept, et je suis impatient de voir les clients découvrir ce modèle », confie Nahum Escobedo, directeur du design extérieur.
Un habitacle pensé pour le confort et la durabilité
À bord, Polestar 5 adopte une configuration 4+1, avec des sièges avant Recaro bas, confortables et latéralement enveloppants. Revêtus de série en MicroTech, ils peuvent être habillés en cuir Nappa Bridge of Weir, issu de l’industrie alimentaire, sans chrome et respectueux du bien-être animal. Les fonctions massage, ventilation et réglages électriques complètent l’équipement.
Les passagers arrière profitent d’un confort similaire : sièges inclinables, accoudoir central avec commandes de climatisation quatre zones, ventilation et massage. Une cinquième place peut être créée en relevant l’accoudoir.
Les matériaux intérieurs privilégient la durabilité : fibres naturelles BComp™, composites AmpliTex™ à base de lin, plastique biosourcé NFPP ou encore UltraSilent pour le coffre avant. Le recyclage guide la conception, avec des tapis en Econyl, un ciel de toit en PET recyclé et des textiles innovants pour les portes.
La position de conduite est volontairement sportive, grâce aux sièges bas et à un volant rapproché. Un écran conducteur de 9 pouces fixé à la colonne réglable, complété par un affichage tête haute de 9,5 pouces, assure une lecture optimale.
Technologie et expérience embarquée
La console centrale abrite un rangement verrouillable et un contrôleur audio rotatif. Au-dessus, un écran vertical de 14,5 pouces animé par Android Automotive OS avec Google intégré regroupe navigation, commandes et personnalisations.
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L’expérience sonore repose sur deux systèmes : un Polestar High Performance Audio (10 haut-parleurs) ou un Bowers & Wilkins avec 21 haut-parleurs et 1 680 W. L’ambiance est renforcée par un éclairage laser et une barre sonore arrière.
Côté sécurité, Polestar 5 intègre 11 caméras, 12 capteurs ultrasoniques, un radar, ainsi que le Pilot Assist actif jusqu’à 150 km/h. Le véhicule dispose de huit airbags et de radars internes capables de détecter la position des occupants pour ajuster les protections.
Une plateforme innovante
Polestar 5 repose sur la nouvelle Polestar Performance Architecture (PPA) en aluminium thermocollé. Plus rigide qu’une supercar biplace, elle combine légèreté et durabilité grâce à l’utilisation d’aluminium recyclé et d’énergie renouvelable pour la fonderie.
La batterie SK On de 112 kWh (106 utilisables) est intégrée à la structure, optimisant rigidité et efficacité. Des freins Brembo 400 mm à étriers quatre pistons, une suspension à double triangulation et une direction avancée garantissent dynamisme et confort.
« Nos équipes ont conçu une architecture axée sur la performance. Le résultat se ressent dans chaque mouvement du châssis. Associée au moteur arrière développé en interne et à l’architecture 800 V, Polestar 5 est un Grand Tourer exceptionnel », explique Lutz Stiegler, directeur technique de Polestar.
Motorisations et performances
Deux versions sont proposées :
- Polestar 5 Dual Motor : 550 kW, 0 à 100 km/h en 3,9 s, autonomie jusqu’à 670 km WLTP.
- Polestar 5 Performance : 650 kW (884 ch), 0 à 100 km/h en 3,2 s, autonomie 565 km WLTP.
La vitesse est limitée à 250 km/h. Grâce à l’architecture 800 V, la recharge rapide atteint 350 kW, permettant un passage de 10 à 80 % en 22 minutes.
Commandes et lancement
Les précommandes sont ouvertes dès maintenant, avec un lancement officiel fixé au 8 septembre 2025 sur les premiers marchés.
Polestar 5 incarne une vision : celle d’un Grand Tourer où puissance, durabilité et design scandinave s’unissent pour redéfinir le haut de gamme électrique.
